开创：互联网就是一种开创
互联网的出现开创了一种新的信息交换模式。如电商就是把传统的商业交易搬到互联网上，开创出一种新的交易方式。当越来越多的企业、商户、个人选择做电商，越来越多的人选择在网上交易，电商品类就繁荣起来，逐渐成为一个成熟的主流行业。其它互联网行业也是这样一个规律，都是颠覆或与传统行业协作，开创出新的商业模式。
分化：互联网行业成熟后必然分化
从互联网的发展轨迹不难发现，一个新的互联网行业发展成熟后就开始走向分化。如电商行业，阿里巴巴成立后，先从内部分化出B2B业务阿里巴巴，B2C、C2C业务淘宝。在电商行业日渐成熟时，京东以电器切入，分化出专业B2C电商模式。为了对抗京东，淘宝从内部分化出专业B2C的天猫，C2C淘宝。这种分化是按照商业交易主体进行分化。
再分化：竞争导致互联网行业再分化
竞争越激烈的互联网行业分化程度就越高。有目共睹，电商行业竞争尤为激烈。当B2B、B2C、C2C几种模式都被几个品牌主导之后，电商行业又按照新的路径分化。如酒仙网酒类直卖、唯品会名品特价直卖、聚美优品日化专卖等B2C模式的行业垂直分化。微信公众大号在推送文章的同时也开始出售书籍及推荐商品，被称为“内容电商”，实质上这也是C2C模式的分化。
出行行业其它品牌还有路吗？
滴滴和Uber合并后，真正强势的领域在出租车和专车，顺风车、拼车等业务虽也保持了较快的成长，但毕竟是支流，发展空间有限。滴滴占据了两个主流的出行品类。出租车方面滴滴的地位不可动摇，专车方面，滴滴和Uber已完成资源聚合。为推动专车品类的快速繁荣发展，滴滴必然需要保持更宽泛的客户群体，因此，大众消费的专车服务品类，其它品牌也没有机会。
2015年1月成立的神州专车定位为“安全出行”，车辆以高档车为主。但从专业角度看，“安全出行”实际上是一个伪定位。滴滴要保持最宽泛的客户群体，那么它的主流专车服务只能是大众消费水平，不可避免的会留下“高端”空位，这个空位神州专车是最有机会的。神州专车真正的定位应该是“高端专车服务”，“安全”只是“高端”自带的光环效应。神州专车应全力抢占“高端专车”这一位置，未来才能在国内出行行业占据一席之地。
而早在2010年创立的易到用车，没有在行业发展的黄金时期站住位置。同质化且靠烧钱的竞争阶段已经过去，如今留给它的机会已经不多，除非可以找到一个新的差异化机会，主动分化出一个新的品类，否则风险犹存。
结语：
鲁迅说“世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。”
罗盘说“世界上本有条路，走的人太多，也便没了路。”
没有路，怎么办？
总会有人在一个荒芜地带，披荆斩棘开辟一条新的路。又有很多人跟着走上这条新路，人越来越多，渐渐地后面的人又会无路可走。这个循环，周而复始。
当在行业内没有机会时，就应开创、分化出行业新品类。很多行业如此，互联网行业也如此。
